中老铁路通车以来，25个省（shěng）份先后开行中老铁路国际（jì）货物列车。昆（kūn）明局集团公司积极（jí）实（shí）行（háng）“澜湄快线+跨境电（diàn）商”“中老铁（tiě）路+中欧班列（liè）”等国（guó）际铁路运输（shū）新模式（shì），常（cháng）态化（huà）开（kāi）行“澜湄快线”国际货（huò）物列车、入境水果冷链班（bān）列（liè），跨境货运能力持（chí）续（xù）提升。（人民铁道网（wǎng））

交通是经济的脉络和文（wén）明的纽带。中老（lǎo）铁路到来之前，老（lǎo）挝仅有一（yī）段长约3.5公里的铁路连（lián）接泰国（guó）。交通（tōng）桎梏导致老（lǎo）挝经济发（fā）展长期落后（hòu），中老铁（tiě）路从开工到运营，一条梦想的坦（tǎn）途一帧帧在老挝人眼（yǎn）前铺陈（chén）开来，贫穷褪去（qù）、希望展现。

中老铁路缩短了“空间距离”。从昆明到（dào）万象10小时即可通达，两国（guó）之间实现“夕发朝至”。对（duì）于我国来说，2021年12月3日开通的中老（lǎo）铁路，结束了我（wǒ）国西南边陲民族地区不通铁路的历史；对东南亚人民来说（shuō），中老铁（tiě）路的开通（tōng）无疑将为两国人民的生活（huó）提供更加快捷的交（jiāo）通，在（zài）物流运输方面也实现（xiàn）了历史性地飞跃。老挝矿产资源丰富，但由于地理环（huán）境（jìng）的原因，老挝的（de）矿产资源运输十分不便（biàn），铁路开通后，可（kě）以很容（róng）易地向中国出售老朋友的矿产资（zī）源。

中老铁路拉动经济发（fā）展。作为共建“一带（dài）一（yī）路”的重要载体，中老铁路不仅打通了东（dōng）南亚腹地（dì），为中国与老挝、泰国（guó）、柬（jiǎn）埔寨等（děng）国架（jià）设起便捷的陆运新通道，同时助力（lì）沿（yán）线地区经（jīng）济（jì）驶入（rù）快车（chē）道。截至目前，中老铁路运输货（huò）品也从开通初期的（de）化肥、百货，增加至目（mù）前的电子（zǐ）、光伏、汽车、纺织等（děng）产品，品类不（bú）断增（zēng）加，中老铁路逐步打通了连接国（guó）内市场和（hé）南亚（yà）东南亚的经济通道，为沿线经济发展（zhǎn）和区域共同繁荣铺设（shè）快（kuài）车道，也（yě）助推了（le）区域（yù）经济复苏。

中老铁路促进了互（hù）联互通。截至今年1月31日，中老铁路累（lèi）计（jì）开行旅客列车（chē）2万列（liè），发送旅客1030万（wàn）人次，跨境运输的货（huò）物扩展至1200多（duō）种。中老铁路的开通，让老（lǎo）挝“陆（lù）锁国”变“陆联国”的愿望（wàng）成真，也让一幅区域（yù）互联互（hù）通的图（tú）景愈（yù）加（jiā）清晰：中（zhōng）老（lǎo）铁（tiě）路已与西（xī）部（bù）陆海新通道（dào）、中（zhōng）欧班列等（děng）实现连接，货物运往老挝、泰国、新加坡等10多（duō）个沿线国家，成功打造“一带（dài）一路（lù）”样板工程，黄金线（xiàn）路作用愈加明显，促进了东南亚（yà）国（guó）家人民之间的友好交（jiāo）流和互利共赢。

中国（guó）同老挝等共建“一带一路”国家一道，发挥好中老（lǎo）铁路的旗舰（jiàn）作用，携手打造高质量（liàng）共建“一（yī）带一（yī）路”示范区，将为（wéi）地区国家人（rén）民带来更多福祉。（龚海）